清远理想事故车载视频曝 178km/h开始刹车超出AEB有效范围

时间:2023-12-25 19:05:00
理想汽车公布了广东清远L7的事故视频,视频中的行驶记录与此前官方公布的文字版数据完全一致,并且理想汽车官方称“碰撞事故发生时,车辆触发车载紧急报警呼叫系统,在多

理想汽车公布了广东清远L7的事故视频,视频中的行驶记录与此前官方公布的文字版数据完全一致,并且理想汽车官方称“碰撞事故发生时,车辆触发车载紧急报警呼叫系统,在多次呼叫用户无反馈后,工作人员第一时间赶往现场支持。结合车辆后台数据初步分析,车辆在行驶过程中未开启辅助驾驶功能,碰撞前3秒,车速达到178公里/小时,驾驶员采取制动措施,最终以96公里/小时的速度追尾前方卡车,钻入卡车下方后冲出道路。”


由于事故现场的状况十分惨烈,整个车顶几乎被掀翻,就有不少媒体对此大做文章,并且称之为“消失的ABC柱”。

从视频或是通报中我们可以了解到,撞击的时速达到了96km/h,并且是在3秒内从178km/h急刹至96km/h,首先车辆的姿态就会是及其前倾的状态,比如这样。

这就会大大削弱前防撞梁、吸能溃缩区的作用,但无论姿态如何,这可是96km/h的时速撞击大货车的尾部,也就是我们最恐惧的“钻大车底下”,这是碰撞测试无法进行实验的工况,因为几乎没有车型能够抵御这种冲击。

不过在此之下就留有其他媒体大做文章的空间了,讨伐理想的声量甚至掩盖了警示的声量,或许这就是流量时代的悲哀。


这次的事件无疑让1500兆帕+1500兆帕=3000兆帕的这次采访再次唤醒,事情是这样的,负责理想车身安全的寇博士在介绍全新MEGA时出现了小学生都为之一振的言论,也就是两层1500MPa等于3000MPa。

并且在其他媒体采访中还暴露了许多关于安全的问题,比如号称全球安全系数最高的MPV实际A柱强度只有1300兆帕、车身竟然还出现螺丝的连接。实在让人难以接受,这也延伸出一个问题,SUV的L系列有宣传的这么强吗?

其实车身强度无论如何,以96km/h的时速与集装货车相撞,车内人员几乎无生还可能,就像图片中这样与其争论理想汽车是否安全,不如以此为警戒,严格按照限速行驶,规范行车安全。

总结

我们都知道,一根钢筋从中间弯折是最容易的,就像A柱,承受的力是经由防撞梁、溃缩区抵御一波过后,作为维护驾驶舱最后一道屏障来抵御冲击,我们所看到的碰撞测试几乎都是以60km/h的时速以正前方来接触整面墙,而不是追尾大货车的这种以A柱90度角的方向来抵御,所以,汽车是一个非常脆弱的“保护”,唯有合法时速、提升预警心理才是安全的唯一途径。


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